В Петербурге начались работы по переоформлению и демонтажу объектов недвижимости, попадающих в зону строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) между двумя столицами.

Одним из первых объектов стал многоуровневый паркинг на Транспортном переулке, 10, лит. А, площадью около 7,5 тыс. квадратных метров. Демонтаж здания стартовал еще на прошлой неделе, однако, по словам очевидцев, работы приостановлены. На строительной площадке остались фрагменты конструкции и техника, при этом отсутствуют информационные щиты о подрядчике и сроках завершения работ. На официальном сайте Госстройнадзора данные об этом объекте в июле отсутствуют.

Причиной приостановки, по информации работников близлежащих предприятий, могло стать повреждение расположенного рядом ангара — здания площадью около 700 м², где размещен автосервис. В ходе разборки конструкций произошло частичное обрушение, пострадавших нет. Владельцем объекта числится физическое лицо, сведения о котором в Росреестре закрыты.

Как уточняется, до января 2025 года паркинг принадлежал ООО «Гепард» предпринимателя Александра Данилюка. С января собственником стала Российская Федерация, что подтверждают выписки из ЕГРН.

В ближайшее время планируется снос бассейна советского периода на Лиговском проспекте, 50, лит. А, который также находится в зоне строительства ВСМ. В июне 2025 года объект перешел в собственность государства. Ранее он принадлежал ООО «ФОК Лиговский», контролируемому Глебом и Маргаритой Шевардиными. По имеющимся данным, договоренность о передаче собственности была достигнута мирным путем, без судебных разбирательств.

В то же время переговоры по ряду других объектов вблизи будущей трассы ВСМ продолжаются. Часть владельцев заявили, что не получали официальных уведомлений от властей или подрядчиков. В частности, представители сети «Счастливый взгляд», занимающей комплекс на Лиговском проспекте, 52, сообщили, что до настоящего времени «не получали никаких официальных уведомлений» о возможном изъятии имущества.

Облик станции и прилегающей территории дорабатывается. По предварительным данным, часть исторических построек, включая склады Кокорева XIX века, может быть сохранена и интегрирована в архитектуру нового транспортного узла.